6月3日，巴斯夫宣布位于德国施瓦茨海德（Schwarzheide）的Black Mass工厂已成功投入商业运营。这座先进的设施代表着巴斯夫电池回收业务的重要里程碑。它是欧洲最大的Black Mass商业工厂之一，年处理能力高达1.5万吨报废锂离子电池和生产废料，相当于每年约4万块电动汽车电池。

新闻深一度

全球电池回收赛道上，一场关于资源、技术与标准的竞赛正悄然升级。

里程碑事件

黑粉（Black Mass）是电池回收过程的核心产物。在巴斯夫的新工厂里，报废电池和生产废料经过破碎分选，转化为含有锂、镍、钴、锰等关键金属的黑色粉末。这些物质随后被送往湿法冶炼厂，通过化学回收工艺提取金属，最终用于生产全新电池的正极活性材料。

工厂选址极具战略眼光——施瓦茨海德位于德国东部勃兰登堡州，地处中欧电动汽车制造集群的核心地带。周边聚集着众多电池生产商和汽车制造商，为工厂提供了稳定的原料来源和产品市场。

更值得关注的是，巴斯夫在此地创造性地采用了 “相邻建设”模式。黑粉回收工厂与正极活性材料生产基地毗邻而建，形成“生产-回收”一体化闭环。

欧洲电池回收行业崛起

巴斯夫并非孤例。整个欧洲正掀起一股电池回收投资热潮。

2022年5月，由瑞典Northvolt与挪威Hydro合资的Hydrovolt工厂在挪威投产，年处理能力1.2万吨电池组。该工厂可以从电池中回收多达95%的材料，并计划到2030年将处理能力提升至30万吨电池组。

行业巨头优美科（Umicore）则宣布了更为雄心勃勃的计划：在2026年前建造年处理15万吨的欧洲最大电池回收厂。该公司宣称这将成为欧洲最大的电池回收工厂，采用其专有的金属提取技术。

最新加入战局的是矿业巨头嘉能可。2024年底，该公司与北美锂电回收商Li-Cycle合作，宣布在意大利撒丁岛建设年处理5万~7万吨黑粉的回收设施，预计2026年底或2027年初投产。

据标普全球大宗商品观察数据，欧洲电池回收项目到2023年底将新增约6.7万吨/年产能，相当于每年处理超过30万套电动汽车电池。

欧洲回收产业的爆发性增长，背后是严苛法规的强力驱动。欧盟新电池法规明确要求：到2030年，电池中回收钴使用比例至少达到12%，回收锂和回收镍均需达到4%。这一比例在2035年将进一步提高：回收钴20%、回收锂10%、回收镍12%。法规倒逼企业提升回收技术水平，重塑产业链结构。

中国市场的爆发与挑战

视线转向东方。中国电池回收行业正站在规模化爆发与高质量发展的交汇点上。在“双碳”目标与循环经济战略推动下，该行业有望成长为万亿级市场。

根据中研普华产业研究院预测，2025年中国锂电池回收市场规模将突破450亿元，到2030年这一数字将飙升至1100亿元，年复合增长率达18%。

然而繁荣背后暗流涌动。行业面临三大痛点：非正规渠道垄断市场、技术瓶颈与成本压力（单条生产线投入超2000万元）以及标准缺失与定价混乱。

政策层面正在发力。2025年2月，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，要求运用数字化技术实现电池全生命周期流向监测。地方层面，江西、广东等省份通过财政补贴和税收优惠支持回收设施建设。

技术竞赛与资本角逐

技术迭代正在重塑回收产业格局。中国企业在湿法-火法联用技术上取得突破，使镍钴回收率超98%，锂回收率提升至95%以上。

无氧热解技术实现节能减排超80%，工序精简50%；生物冶金与超声波分离等绿色回收技术逐步替代传统高污染工艺。预计到2030年，智能化回收产线渗透率将超过60%。

资本市场的热情同样高涨。2024年，电池回收行业融资额同比增长60%。宁德时代、比亚迪等车企巨头通过“生产-回收-再制造”闭环布局；格林美、邦普循环等第三方专业回收企业则凭借技术优势占据市场前列。

不同技术路线呈现明显区域集聚特征：湿法冶炼环节向四川等低人力成本地区聚集，而珠三角地区则形成再生材料精深加工集群。

# 谁将领跑电池回收未来？

对比中欧两地，电池回收产业发展呈现鲜明差异。欧洲更强调产业链闭环和碳排放控制，巴斯夫的相邻建设模式即是典型代表。欧盟法规对回收材料比例和碳足迹提出量化要求，倒逼企业技术创新。而中国则面临更大的非正规渠道挑战。

技术路线选择上也有不同侧重。欧洲企业多聚焦湿法冶金技术，以最大化锂回收价值；而中国企业则在湿法-火法联合工艺上取得突破，同时探索无氧热解等创新路径。

未来竞争将向标准化和全球化两个维度延伸。中国正推动建立覆盖电池编码、碳足迹核算、回收率认证的完整标准体系，并寻求与欧盟、东盟的互认机制。同时，中国湿法回收产能已占全球70%，企业开始向东南亚、非洲等新兴市场输出“技术+模式”双优势。

随着全球电气化进程加速，到2030年仅锂市场就可能出现22万吨缺口。谁掌握了电池回收技术，谁就将主导未来电动汽车的命脉。

欧洲正以政策为矛，以技术为盾，构建本土化电池生态系统。中国则凭借市场规模和创新活力，在绿色回收技术上寻求突破。

动力电池的第二生命赛道上，各方力量已经全面开跑。